高速離心機的減震主要靠其中的一個裝置就是離心機軸，普通高速離心機的軸有二種：一種軸細長， 本身就有較大的撓性， 因而能自動調(diào)心。另一種軸較粗短， 軸本身的彎曲撓度很小，但層層減振器仍使系統(tǒng)的工作轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速之上，所以系統(tǒng)仍為撓性系統(tǒng)。雖然同樣是撓性系統(tǒng)，但細長撓性軸和剛性較大的軸運轉(zhuǎn)時的區(qū)別在于;細長撓性軸的自動對中主要是通過軸的彎曲來實現(xiàn)轉(zhuǎn)子繞著它的質(zhì)心旋轉(zhuǎn)，而剛性較大的軸則是通過整個旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中各部件的撓性相對位移來實現(xiàn)自動對中的。

　　還有高速離心機減震的第二個因素就是離心機驅(qū)動問題，同時，我們認為較短粗的軸應選用調(diào)質(zhì)臺金鋼，較細長的軸應選用彈簧鋼比較合理。長期以來引起高速離心機振動的因素很多。離心機的振動是衡量離心機性能優(yōu)劣的重要標志之一。

　　橡膠減振器一般即可滿足高速離心機的減振要求。在減振器結(jié)構(gòu)已定的情況下， 橡膠硬度越大，系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速就越高。硬度太低的減振器，強度不能滿足要求，容易損壞。

　　所以在離心機設(shè)計中， 主動減振和被動減振是同時應用的對高速離心機而言，所以我們設(shè)計的時候一般可以分為三個部位考慮減振：

　　`將離心機的主軸軸承座設(shè)計成撓性減振型式;

　　`整個驅(qū)動系統(tǒng)與機架撓性聯(lián)接。

　　`主軸與電機之間以撓性聯(lián)接;

　　除了離心機設(shè)計的各種減振措施除起到隔振作用外，還使旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速下降，從而使工作轉(zhuǎn)速遠遠避開臨界轉(zhuǎn)速。 轉(zhuǎn)頭和主軸之間還可采用彈性接合，高速離心機的主軸和轉(zhuǎn)頭之間有一層硅橡膠(SiliconeRubbet)，它可進一步吸收振動。這就是為什么有些高速離心機主軸很粗，也不很長，而整個系統(tǒng)仍工作在臨界轉(zhuǎn)速之上。這樣就避免了常見的離心機振動現(xiàn)象，從而能讓離心機達到最好的離心效果。